阿赵我现在的上班时间是早上9点，昨天出门的时间和今天一样，都是早上的7点10分。但昨天是9点正下的车，到公司已经迟到了6分钟，今天是8点半下车，到公司时早到了差不多半个小时。
其实这样的情况经常会发生的，也是可以计算的。我去公司要坐2辆公交车，而在不堵车的情况下，每辆车的行驶时间刚好都是半个小时，然后两边的走路时间加起来大概是15分钟，也就是说顺利的情况下，行车加走路应该是1个小时15分钟就能到达了。30+30+15=75（分钟）。但事情往往是不可能太顺利的，因为有等车的时间，还有可能堵车的时间。我坐的两辆车分别是368和特7，每趟车的间隔大概是15分钟。等车的时间是和自己的人品值有关的，而我似乎刚好就是那种人品不太好的人，所以基本上都要等足14.5分钟车才来……然后可能路上稍微堵一点，每趟车走慢10分钟很容易。于是上班的时间就变成了30+30+15+15+15+20=125分钟，就是两个小时多5分钟了。
所以，在北京上班，如果离得比较远的话，上班的出门时间不太好控制。我也只好折中，提早差不多两个小时出门吧。其实路程我查了一下才不到20公里，骑自行车也就一个小时能到达了。不过现在的天气是零下几度，骑车估计也不太可能了。汽车比骑车要慢？这是一个挺不可想象的事情。不过看看上面的分析，也就知道了，其实很多时间是消耗在等车和堵车上面的。
有一次我从家里劲松到航天桥西的学校首师大。本来一辆368就能直达了。谁想到才坐了3个站，在方庄桥西车居然因为中门开不了而不开了，把我们都赶下车。368本来就很久才一趟，然后下一趟车来到时候车上的人都多到挤不上了。于是我就打算坐特8路去。特8的终点站就是航天桥西。于是我就等，却在第5辆特8都过去了，我都等了半个多小时之后，我上了300路。为什么前面5辆特8我都不上呢？因为其中有两辆车是新开的路线，到北京南站的。然后三辆本来应该到航天桥西的车，两辆居然是区间车，也就是短线。一辆到六里桥（还有3站就到终点了），一辆到夏家胡同（还有大概6站就到终点了），这两辆车都基本是空的，没人坐，最后一辆终于不是区间车了，但却两层都挤满了人，根本上不去……唉，我只好放弃了，也顺便在心里面问候一下安排路线的那位领导他全家。
北京的交通不好应该是人人都知道的了，而北京的公交车很多也不是人能坐到。我最反感的就是所谓的区间车。辛辛苦苦等到一辆自己想坐的车，却一看车头一块并不显眼的小白牌，写着区间，也没说区间到什么地方。总之通常就是不到我要去的地方了。所以如果不是经常坐的路线，很容易会坐错的，因为同一个路线号码的车，可能分了差不多10条不同的路线，而且通常是没有特殊说明的。那也行啊，北京的公交车不是都有乘务员吗？问一下就行了。首先，车上通常都挤到转不过身，你不一定能在上车前就问到乘务员。然后，北京的乘务员的服务态度是跟打台风前后的天气一样的，要么就态度好得你不好意思，要么就正眼不看你一样，你问当你唱歌问多两句还骂你的……
发牢骚也没用，这就是现实。我发现除了在富力城那一年时间我脱离了公交车以外，好像我一直都是和公交车不停的打交道的。而像这样坐车，似乎很熟悉，很像我还在大学的时候。那时候我在广工的龙洞校区，而我的鼓和band房却在广工的东风路校区。所以我每天下午也要坐两辆车过去东风路了，每辆车的车程刚好也是半个小时。不过那时候是自己主动需要坐车，所以每天花3个小时在路上不但不觉得烦还觉得挺高兴的。现在却是要上班了，迟到了总是不太好了。等天气暖了以后，考虑一下还是骑车吧，呵呵。
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